
Dia claro, céu azul com poucas nuvens, 08h30min da manhã, ideal para qualquer atividade ao ar livre. Nesta coluna:
Mande uma mensagem para o autor: Edemir Guidotti
Moto Honda Shadow 600 prata, limpa, lubrificada e checada em seus mínimos detalhes. Nada escapou ao check list da partida. Roupa preta impecável e botas lustradas. Revisão feita na concessionária, maleiros no lugar e bem presos pelos elásticos, dentro quase nada, afinal, a viagem seria só de 300 km, mas quase coloco uns tijolos e jornais só pra parecer que iria longe.
Era a primeira viagem da minha moto nova, sem imaginar que também seria sua última. Tanque cheio, capacete polido e luvas de meio dedo, coisa de conhecedor da matéria, 1ª marcha engatada e estava dada a largada.
Segundo meus cálculos essa viagem duraria umas duas horas e meia e como sempre foi feita de automóvel ou de motos de menor cilindrada, abastecimento não era necessário. Ledo e fatal engano para o motociclista e para a desaforada máquina, que a essa altura já ganhara o nome de Isabel (outra hora explico por que).
A velocidade recomendada para motos de modelo Custon, variam entre 90 a 110 km/h, com pequenas traquinagens à 140 km/h por breves períodos, evidente que não levei isso em consideração.
Uma vez na D. Pedro o entusiasmo falou mais alto e quis imprimir a marca constante de 150 km/h, coisa normal no meu entender. Ocorre que eu não entendia de motos Custon, pois elas não foram feitas para levarem o altruísta piloto de um ponto ao outro na velocidade que ele decidir e sim na velocidade para a qual as bichinhas (motos) foram fabricadas ou seja, os mal fadados 90 a 110 km/h.
Dito e feito, na cabeceira da primeira ponte o primeiro susto, o guidão sai da mão e a suspensão dianteira ficou boba, segura daqui, alinha dali e finalmente a dita cuja fica em linha reta de novo. Pensei que algo havia se soltado, mas a máquina continuava a rodar tranqüila, enquanto o piso da estrada ajudasse.
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