Helena Deyama
Foto: Érica Takenouchi

Arilo de Alencar
Foto: Érica Takenouchi

Mecânicos da FIAT
Foto: Érica Takenouchi

Arilo de Alencar
Foto: Érica Takenouchi
Enfrentar pedras, buracos, lama, poeira, riachos e toda a espécie de obstáculos não é tarefa para qualquer carro. Por isso um 4X4 tem que ser robusto, forte e potente. E toda essa robustez esconde uma mecânica altamente desenvolvida, para dar maior desempenho para o carro e mais segurança para o piloto.
Um dos itens mais importantes em um carro off road que vai participar de uma competição como o Rally dos Sertões é a suspensão e chassis - um bom trabalho de preparação da suspensão e chassis do carro representam 50% de chances de chegar ao final da prova com o carro inteiro. Para aumentar o desempenho do carro, os pilotos geralmente usam o mínimo de dois amortecedores por roda. A haste do amortecedor é superdimensionada e regulável (de preferência com ar ou gás nitrogênio), e possui reservatório externo de óleo e um sistema de refrigeração do óleo. Para não prejudicar o amortecedor, é instalado nos veículos cintas limitadoras, que impedem que a suspensão atinja o fim do curso e cause danos. A cinta é feita do mesmo material das cintas de reboque e são fixadas com um ponto nos chassis e outro na bandeja inferior ou no eixo.
Alguns carros trabalham com dois ou três tipos de molas diferentes por roda - o mais adequado para grandes rallys, pois cada mola trabalha em uma faixa de esforço. Os parafusos de fixação e os pivôs (peças que prendem a manga do eixo na bandeja) são especiais para resistir aos esforços e obstáculos a que o carro será submetido.
O motor
O importante no trabalho de preparação de motores para o Rally dos Sertões é obter um motor potente e durável. Para tanto, os motores sofrem alterações no cabeçote para um melhor fluxo de ar, e recebem peças de alumínio ou até titânio, carburador de competição tipo Weber, melhor bomba de combustível, uso de lubrificantes especiais e inúmeras outras "artimanhas" para se obter ganho de potência e torque. Motores carburados são mais confiáveis que motores com injeção eletrônica, que são bastante sensíveis à poeira e água - que não falta durante o Rally dos Sertões.
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